【宜興日報】104國(guó)道(dào)宜興收費站啓用“潮汐車道(dào)”

昨天（21日），104國(guó)道(dào)宜興收費站“潮汐車道(dào)”正式投入運營。自去年（2018年）年底該收費站試運行潮汐車道(dào)以來，單向(xiàng)高峰時段通行效率有了大幅提升。在普通公路收費站口啓用“潮汐車道(dào)”，這(zhè)在我省（江蘇省）還(hái)是首次。

2015年開(kāi)征的104國(guó)道(dào)收費站，位于江浙兩(liǎng)省交界處。該收費站原設計爲“四進(jìn)四出”八個車道(dào)，其中ETC（不停車電子收費系統）、MTC（公路半自動車道(dào)收費系統）混合車道(dào)2條，MTC車道(dào)6條。近年來，随著(zhe)經(jīng)濟社會發(fā)展，受多種(zhǒng)因素影響，該站日均車流量已從2016年的6000多輛次，猛增至去年的1萬多輛次。重點時間段如節假日期間，經(jīng)過(guò)收費站的雙向(xiàng)車流顯現出“極不均等”的情況，極易造成(chéng)單向(xiàng)車流擁堵。

　　高峰“治堵”怎麼(me)辦？受到地域局限性等影響，宜興收費站要“擴容”增加車道(dào)較難實現。經(jīng)反複研究，該收費站根據城市公路潮汐車道(dào)原理，嘗試探索利用原有的中間兩(liǎng)條車道(dào)，改造成(chéng)爲靈活可變通的“潮汐車道(dào)”，根據出入境車流量變化進(jìn)行及時調節。據該收費站工作人員介紹，“潮汐車道(dào)”是在車流出現“潮汐”現象時，利用車道(dào)燈的指示方向(xiàng)變化及移動隔離栅欄等裝置來調整車道(dào)數，從而控制車道(dào)行駛方向(xiàng)、調整車道(dào)數，提高車道(dào)使用效率。收費站潮汐車道(dào)的啓用，主要由實際交通流量決定。比如，由浙江進(jìn)入宜興的車流多，就可以通過(guò)增加一條入境方向(xiàng)車道(dào)、減少一條出境方向(xiàng)車道(dào)的方式，將(jiāng)車道(dào)變爲“五進(jìn)三出”，緩解交通壓力，疏導交通。而從宜興出境的車輛增多時，則可以采取與之相反的車道(dào)調配疏導車輛出境。改造後(hòu)的效果如何呢？數據顯示，在試運行期間，單向(xiàng)擁堵時，車輛通行能(néng)力在原有基礎上提升了25%。（記者 李震 通訊員 潘穎）